Saada hinnapakkumist
Klõpsake nuppu Värskenda

160 tonni raskeveokite kõiksuunaline rooliülekande ostukorv

Get price
160 tonni raskeveokite kõiksuunaline rooliülekande ostukorv

Roolketase kõiksuunaline vanker, mida tuntakse ka kui pikisuunalist ja põiksuunalist liikuvat radadeta transpordikäru, talub koormust 160 tonni.

现场17印.jpg

3印.jpg

Roolratas AGV võtab autojuhiste ja kartvate ratastena kasutusele ülitugevad polüuretaankummirattad, saavutades tehasehoones tugevad transpordi.

4印.jpg

8印.jpg

舵轮900.jpg

应用领域.jpg

运输2.jpg

专利.jpg




Related products
  • 160 tonni raskeveokite kõiksuunaline rooliülekande ostukorv 160 tonni raskeveokite kõiksuunaline rooliülekande ostukorv
  • Arukas jälitu ülekandekorv Arukas jälitu ülekandekorv
  • Veevalitsuses rakendatud jälgimatu ülekandekorv Veevalitsuses rakendatud jälgimatu ülekandekorv
  • Mootoritehase käitlemiskalk 30 tonni akuülekande ostukorv Mootoritehase käitlemiskalk 30 tonni akuülekande ostukorv
  • Tööstus 30 tonni hüdrauliline tõstmine raskeveokite radadeta ülekandekorv Tööstus 30 tonni hüdrauliline tõstmine raskeveokite radadeta ülekandekorv
  • Kohandatud jälgimatu ülekandekorv Kohandatud jälgimatu ülekandekorv

4P = Prediction + Pretreatment + Process + Performance
  • The FirstP

    Prediction

    Lahenduse sõnastamise alguses ennustavad meie insenerid rikkeid, mis võivad tekitada seadmete kasutamise ajal, tuginedes nende rikkalikule kogemusele, ja väldivad kvaliteetseid riske eelnevalt.

  • The SecondP

    Pretreatment of Material

    Enne lattu sisenemist tuleb kõik teraseplaadid eeltöödelda ja tunnistada, et nad saavad kvalifikatsiooni.

  • The ThirdP

    Process Inspection

    Igas protsessis toimub kvaliteedikontroll.

  • The FourthP

    Performance Test

    Enne kohaletoimetamist peavad kõik ülekandekärud/kärud läbima jõudluse testi, sealhulgas koormuse edasi -tagasi, takistuste vältimine, kõiksuunaline mobiil, nõlva ronimine, tõstmine, traadita kaugjuhtimispuldid jne.

Teade
Klõpsake nuppu Värskenda

Ole tähelepanuväärse klient

. 1

. 2

. 3